的水轮一样，唯一的区别是它的直径稍大一些，达到了7米，当然也不再有那个同轴的青铜齿轮。

测轮的轴直接安装在船舷上面，用菜油充分润滑了，以保证摩擦力对测轮转动的影响降到最低；而由于朝阳号的舷高不到3米，因此测轮的下半截有一小部分浸在了海面下。

随着朝阳号的前进，海水推动着测轮转动，一定时间后，测轮的转就基本等于朝阳号的船了。

测轮轮圈上有个红漆作的标志，测试人员所需要做的，便是记录在一定时间内红点经过船舷的次数。

楚凡亲自做了第一次观测：1分钟内，红点经过了船舷15次还多一些；那就意味着船走了米，换算成时的话，大约是2o迈左右，也就是11节。

这是楚凡来到这个时代后第一次实测出海船的船，让他心情很是激荡——当然，考虑到这个时代测量工具比如怀表的精确性，这个数据必然会有所出入，但已经完全可以作为参考了。

2o迈，前世一个可以用龟来形容的度，在这个时代居然是绝大多数海船难以企及的神！

恰在此时，朝阳号遇上了正在巡航的黎明号，后者立刻调头，与朝阳号并肩前行；两艘船上上的水手相互欢呼着招手致意，气氛一下热烈起来。

黎明号船毕竟要比朝阳号慢一些，眼见着它与朝阳号的距离慢慢拉开。

猛然间，楚凡想到了刚才苦思不得的那个念头，仿佛划过了一道闪电，他一下明白了。

原来是它！(未完待续。)
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