第102章 郑和古里碑(1/2)

作品:《1510我的环球航行

第102章 郑和古里碑

公元1512年9月10日,舰队自科伦坡基地出航,奔向我们的下一个目标——印度港口卡利卡特。

这卡利卡特我是如雷贯耳,比现代印度的任何城市都对我有吸引力。这里是古代印度喀拉拉邦设立的第一个自由港。早在14世纪,卡利卡特国王就规定,不论任何国家的船只,都可以在卡利卡特停靠补给,修理贸易,这种开放态度实在是令人敬佩。更重要的是,在明代航海史料中,卡利卡特有一个更加响亮的名字——古里。郑和七下西洋,几乎每次都在这里停靠,把这里作为自己拓展波斯湾和西非航线的大本营,直到最后在这里逝世。

由于郑和船队的努力,中华文明获得了一致认同,古里国王先后派出使臣随郑和宝船回航,向明朝进贡宝石、珍珠和珊瑚,接受大明朝的册封和官服。不过这已经是一百年前的事情了,亲戚不走动也会变得疏远,何况是远隔万里的不同国家呢?

这古里和科伦坡不一样,背靠印度大陆各邦,人民富庶,市场庞大,购买力雄厚。我也希望把我带来的明朝商品在那里进行销售。

科伦坡到古里海路不过800千米,距离不远,而且全程都可以在近岸区域航行,再加上我们新加入了李志豪的海运船队导航员,对印度洋海区导航引水较为熟悉,因此这段旅程毫无导航压力。

超扬二舰,在大洋之上,升起满帆,乘风波浪,全速飞奔,发挥出了欧洲大帆船综合帆系的最佳效果。我们估测,最大速度可以长时间保持在16千米每小时,每昼夜就可以航行380千米,基本也是风帆时代的最高水平了。

第三天清早,我们尚在梦中熟睡,一阵清脆的船钟响起,值班卫兵报告,到达古里港外。

我洗漱完毕,登上舰桥,照例进行进港前的侦察。不得不说,郑和船队当年选择这里作为基地确实是下了一番功夫的,这里港湾周围山岗环抱,中间水面开阔,水深超过十米,既可避风,又可锚泊。近岸之处有河流入海,淡水补给便利,而且小吨位船只可以逆流而上,直接靠在码头上登陆卸货。

我手扶舰桥护栏,看着在晨曦中慢慢醒来的古里港城,想象着不过百年之前,庞大的郑和船队三万之众,也是在这里锚泊,每次都长达三个月以上,那是何其壮观的景象。可曾想过百年之后,中国人舰队再度到此,不过两条战船,七成早就拟好的单据查缺补漏,补充食品物资。我特意安排李志雄带人接洽各个商号,了解市场行情,卖出丝绸、瓷器和茶叶,并采购胡椒、珍珠和宝石。

我自己则拉上了佛朗,带着神机连一排一班的几个警卫战士。走下“超勇号”,走向古里城中,去寻找一下郑和的足迹。

从琉球出航以来,佛朗除了对付葡萄牙人当翻译以外,基本上都是把自己关在舱室里搞研究。这三个月来主要忙了两件事:

一个是我当年在从漳州府城关镇出航前交代他注意记录固定时间的太阳和星座高度。这个事情已经基本完成,佛朗用一年记录,再用半年多进行复核,基本形成了严谨的记录。由此,按照我说的六分仪基本原理,制造了观测太阳和星体的镜筒和测量器具,比古代的牵星术导航又大大提升了一步,可以计算每天固定时刻自身的位置。而且通过多人连续观测求平均值的方式,可以将定位精度控制在十千米以内。这在当时是相当了不起的成就了。

第二个就是线膛炮。我之前说过,我们由于没有机床,无法利用机器力量在金属炮膛内刻线,也就无法制作线膛炮,射程、威力和精度都难以再次提升。佛朗根据火炮制造厂里新配置的“佛朗一型”蒸汽机带动的车床,研究了用以火炮內膛刻线的机床。不过这个设备只是设计了图纸,是否好用还需要试验。

海上的颠簸加上反复研究思考,佛朗明显有些疲劳。因此,这次有去城里逛逛的机会,我是一定要拉上佛朗的。

我们一行骑着从船上带来的马,穿过古里城区。这几匹用来牵引十二式野战炮的马在海上航行多日,除了在科伦坡能下地撒欢以外,基本都待在牲畜大舱里,憋屈得很,精神萎靡不振,正好用这个机会下地跑上一圈。

这古里城俨然一个国际大都市,不同肤色和穿戴的人来往穿梭,街道宽阔整洁,两旁店铺林立,各色货物琳琅满目。偶尔能看到手持腰刀身着长袍的古里卫兵,在码头和市场站岗。

佛朗之前游历,到过古里,因此自告奋勇当向导。我们穿街过巷,离开热闹的商业区,走上了一片城中的小高地。这路绿草茵茵,树木葱郁,可以俯瞰整个古里港城。我注意到,在这城中心,有一片高大的城堡,用红色的岩石修砌而成,高塔耸立,殿宇巍峨,佛朗告诉我那就是古里国王的王城。

沿着林中小道继续前行,在高地的顶端,是一片开阔的灌木丛,中间矗立着一个白色花岗岩石碑,两旁边还设有两间中式的凉亭,一看就是我大汉风格。

这就是郑和在古里设立的石碑亭,我们翻身下马,走到近前,看那石碑上用楷书写道:“古里其国,去中国十万余里,民物咸
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