个如同中世纪骑士徽章的车标一看就上档次。”

舆论越来越倒向宝象汽车，好评如潮的宝象汽车令世界各大汽车大国和企业全体懵比。大家觉得燃油车的灾难似乎到来了。

不过仍有乐观的人士认为，虽然明国的电力汽车现在成本很高，最便宜的低配祥驹轿车也需要45万元，但是随着明国产业进一步完善，成本和销售价格下降是不可避免的。

确实如乐观人士估计的那样，朱威还没打算迅速让电力汽车涌入全球汽车市场，而是以高昂的价格先卖点高价货。

如果迅速倾销到市场，必然会影响内燃机汽车的销量，进一步扩大到石油产业，到时候不光是中东人会恨明国，老美第一个会恨明国。所以没有必要树敌，更何况明国本身还要出口石油来赚钱呢。

等燃油汽车和油电混合动力汽车生产成功了挣几年好钱再说。

但即使是这样，宝象公司生产的汽车仍然有许多国家的汽车公司请求代理在该国的销售业务。

而各国的电力汽车公司发现，明国宝象汽车公司的多款车拥有不同的技术专利，可以说封堵了全球其它电力汽车发展的可能性，不管怎么发展，也绕不开明国的全球专利。

为了生存，各大电力汽车公司不得不找到宝象汽车公司，忍受宝象汽车公司先进制造工艺的高昂全球专利授权价格，使用宝象汽车公司的系统。

接着，明华合资的燕京宝象汽车有限公司正式在燕京成立，被燕京政府确定为振兴燕京现代制造业、发展首都经济的最新项目和示范工程。

与所有合资的汽车公司一样，燕京宝象汽车公司需要进口产自明国的设备零件，零件的费用却是非常贵的，明国进口的汽车先进零部件必须全额支付给明方。

随后车辆在华夏进行组装，组装之后销售的利润华夏占51%，明国占49%。
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